空战群英

常用笔名：元首卫队

在欧生活8年，精通德语，爱好二战史及现代战争史，从2000年起，曾在“战争的艺术”、“德国军事中心”、sonicbbs等军史网站和《突击》、《战争史研究》等纸媒上发表多篇原创文章及翻译多部德语电影电视剧中文字幕

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未来将带来更多鲜为人知的历史细节。

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这段时间因为工作变更的原因一直没有更新，希望大家没有取关哈

今天带来第一集后半部分的剧情解读，前文详见全网最细！空战群英》观影大解读-第一集（上）：历史背景篇

剧中的第二主角约翰·伊根早于第100大队一步首赴欧洲大陆参战，剧集4：50时即呈现了他随第389轰炸机大队，在1943年5月21日执行对德国本土威廉港的空袭行动

第389”天蝎“轰炸机大队（ 389th Bombardment Group "the Sky Scorpions"）于1942年12月19日在美国亚利桑那州戴维斯-蒙坦空军基地（Davis–Monthan）成军，下辖第564、第565、第566和第567轰炸机中队，装备的是联和公司B-24"解放者"式轰炸机，而非剧集中展现的B-17轰炸机

第389大队队徽

第389大队第565中队所属的B-24J-145-CO，序列号44-40052

真实历史中的1943年5月21日这天，第8轰炸机司令部执行第60号任务，投入第91（21架）、第303（19架）、第305（18架）、第306（21架）和第351轰炸机大队（19架）共计98架B-17轰炸在威廉港的U艇船坞，第389大队并未参与此次行动（该部的初次实战为同年7月9日从利比亚班加西起飞空袭希腊的马莱迈）。

其中77架成功投弹，有7架B-17被德军击落，24架受损，1人阵亡、9人负伤，60人失踪。

第11分钟的时候，主角机群在从美国飞赴英格兰途中降落丹麦属地格陵兰群岛（Greenland）。此地也为二战期间“北大西洋航空转运线“（North Atlantic air ferry route）的主要中转地之一，美军通过此线从美国本土和加拿大向英国转运飞机。

该航线为美国飞机前往交战区的四条主要航线之一。

起点在美国东北部新英格兰地区的陆军航空兵基地，短程单引擎飞机由此地起飞通过纽芬兰、拉布拉多、格陵兰和冰岛的一系列中转机场飞往英国。

远程多引擎飞机可直接从纽芬兰出发飞往爱尔兰和英格兰西南部的机场；或经亚速尔群岛飞往英国或法属摩洛哥的机场，支援地中海战区。

到战争后期又开发了从南佛罗里达经百慕大到亚速尔群岛的线路

美军在二战中的四条航空转运线，分别是北大西洋、中大西洋、南大西洋和南太平洋航线

格陵兰岛最初是挪威的殖民地，1380年挪威和丹麦联盟以后，格陵兰岛就由挪威和丹麦共同管理。1841年丹麦和挪威分治以后，格陵兰岛成为丹麦王国的殖民地。

但是挪威和丹麦对格陵兰岛归属有争议，一度闹到国联下设的国际法院仲裁，结果国际法院支持丹麦的诉求。

美国对格陵兰岛也垂青已久，早在1867年美国就曾对购买格陵兰岛进行过调研，但是一直没有付诸实际行动。

1940年德国占领丹麦，美国人担心德国也会顺势控制格陵兰岛。此举将会对冰岛、加拿大、美国等地构成严重的威胁。

但是，当时美国还保持“中立”政策，如果美国直接出兵占领格陵兰岛，那么无疑是直接同德国宣战，因为丹麦已经处于德国占领之下，而格陵兰岛是丹麦的属地。

为了不刺激德国，美国政府照会丹麦驻美国大使，表示愿意以低价向格陵兰提供一批武器，用来抵御德国的侵犯。

但是，当时的格陵兰岛人口才2万人，即使美国提供武器装备，也很难抵御德国的侵犯，所以只有美国出兵格陵兰岛，才能保证其安全。

于是丹麦驻格陵兰岛总督布伦配合美国来演一出戏。布伦以自己的祖国丹麦被德国占领为由，宣布格陵兰自立，这样格陵兰作为一个独立的国家就可以邀请美国前来驻军了。

然后，1941年4月9日，丹麦驻美国大使以丹麦的名义同美国签署驻军协议，美国9000名驻军顺利进驻格陵兰岛。

虽然美国在格陵兰岛驻军的行为引发德国和德国控制下丹麦傀儡政权的反对，但是美国已经完成驻军手续，并已经在格陵兰岛以“格陵兰军”的名义驻军，所以德国和丹麦傀儡政府也没有办法。

美国陆军随即在岛上展开勘测，修建数个空军基地，主要基地是位于纳尔萨苏克（Narsarsuaq）的 "蓝西 1 号"（Bluie West-1）和位于桑德尔斯特罗姆峡湾（Kangerlussuaq）的 "蓝西 8 号"（Bluie West-8），这两个基地现在仍被用作格陵兰的主要国际机场。

在格陵兰坠毁的P-38

剧集中主角降落的既是 "蓝西 1 号"机场，此地建在格陵兰岛南端附近今日纳萨尔苏克村的冰川碛上。于 1941 年 6 月开始施工。

次年1月首架飞机在此降落，为美军在北大西洋航空转运线的重要连接点。高峰期共有4000名美国军人驻扎此机场，战时约有 10000 架飞机在前往欧洲和北非战场的途中在此降落。

格陵兰岛南部经常出现恶劣天气，而纳尔萨尔苏克几乎被高山环绕，因此飞机进近"蓝西 1 号"钢垫跑道非常困难。

通常的进场方式是沿峡湾低空飞行。由于跑道自西向东倾斜，无论风向如何，飞机都是向东着陆，向西起飞。这点在剧集中也得到了还原。

如塔台报告报告方向330，风速30节，阵风50节，已经超过了现代客机如波音737的落地标准

男主角要通过右一风挡才能对正跑道，可见左侧风导致的左交叉非常明显

主角在转场时驾驶的座机，被昵称为“达拉斯的爱丽丝”号（Alice From Dallas），机身战术编号LN-O

在真实历史中，该机生产序列号42-5867，于1943年4月2日从工厂交付给第100轰炸机大队第350中队，5月30日抵达英格兰，8月17日由罗伊·克莱顿机组（Roy Clayton）驾驶在轰炸德国雷根斯堡的行动中被德军高炮击毁两台引擎，坠毁在比利时 Hasselt以东6英里处的 Langerloo，机上5人生还归队，2人阵亡，3人被俘。

在大队降落后，依根与伯纳德·德马科上尉(Bernard Demacor)打招呼，可见后者驾驶的座机昵称“我们的宝贝”（Our Baby），机身战术编号LN-R。

真实历史中该机序列号42-3233，于1943年6月1日交付给第100轰炸机大队第350中队，10月8日在伯纳德·德马科驾驶执行第13次任务轰炸不莱梅时（当时本片男主角之一第350中队中队长克莱文少校也在机上），先被德军高炮击中3号引擎，后被战斗机击中4号引擎，整个左翼被打飞，坠毁在不莱梅，机上全部11人被俘（包括克莱文在内）。

在剧情中还多次出现了Air Exec这一似乎大家都不愿意接受的官职，不过字幕将其错误翻译为”航空军官“，造成观众理解上的疑惑。

男主角约翰·伊根在大队长哈罗德·胡林格上校的办公室中得知自己要被指派为Air Exec后极为抗拒

在真实的美国陆军航空队/空军体系中，Air Exec为Air Executive Officer的缩写，意为”航空作战执行官“，一般为连级军官，角色为高级军官的参谋行政助理，从中队或以上级别的指挥官（如中队、大队、联队、航空队、兵种司令部）开始（但在美国海军中此官衔则为副指挥官，缩写为XO，如舰载机中队的XO即为副中队长，与空军的Air Exec有极大区别）

在真实历史中，初到英格兰的第100大队纪律散漫，训练成果也不理想，几乎要被上级第4轰炸机联队联队长李梅解散，大队长胡林格因此敲打各位中队长

第一集的高潮部分在第100大队在1943年6月25日的首次出击，轰炸德国本土的不莱梅的潜艇基地，此次行动为第8轰炸司令部的第67号任务。

不来梅在战时的主要造船企业主要有伏尔铿股份公司（Bremer Vulkan AG）、威悉河股份有限公司（Wesser Schiffbau AG）、阿特拉斯造船厂（Atlas Werke）和瓦伦丁潜艇船坞（U-Boot-Bunker Valentin）

其中瓦伦丁船坞建在不来梅郊区雷库姆（Rekum）的威悉河畔，是德国境内最大的 U 型潜艇防御设施，仅次于法国布雷斯特基地。不同于传统的 U 艇船坞的是，瓦伦丁基地不单是容纳和维修已服役的U 艇，还主要是作为生产基地。

从 1943 年到 1945 年 3 月一直在使用强制劳工建造，但在空袭中遭到损坏，战争结束时尚未完工。

遭受空袭后的瓦伦丁基地

今日的瓦伦丁船坞

真实历史中1943年5月盟国被U艇击沉的船只数是45艘共计237182吨，而整个1943年损失的总数为582艘，当年损失最高的月份是在3月，损失了108艘共计58万吨。

在讲述第100大队各中队队形时，官方字幕再次出现了翻译上的错误，将大队编制下的各中队统统翻译成了“大队”（这一错误几乎贯穿了整部剧集）

真实历史中第100大队在成军伊始下辖4支中队，即第418、第349、第350和第351轰炸机中队

第418中队队徽

第418中队所属机，中队机身识别编号LD

第418轰炸机中队今日已改为第418飞行测试中队（ 418th Flight Test Squadron），此图为该中队所属的麦道YC-17A“全球霸王III”运输机，此机基本上为手工制造，仅用于开发测试和评估，原本寿命约为 5 年， 但多年来经过定期进行改造和翻新，使用寿命延长

第349中队队徽

第349中队所属机，中队机身识别编号XR

第349轰炸中队今日已改为第349空中加油中队（ 349th Air Refueling Squadron），此图为2008年9月28日，该中队所属的波音KC-135R“同温层油罐车”式加油机（ Stratotanker）在给密苏里州空中国民警卫队所属第131战斗机联队第110战

第350中队队徽

第350中队所属机，中队机身识别编号LN

第350轰炸中队今日已改为第350空中加油中队（ 349th Air Refueling Squadron），此图为2002年该中队所属的波音KC-135R“同温层油罐车”式加油机在堪萨斯州上空给F/A-22进行加油作业

第351中队队徽

第351中队所属机，中队机身识别编号EP

第351轰炸中队今日已改为第351空中加油中队（ 349th Air Refueling Squadron），此图为2010年该中队部署在英国萨福克郡米尔霍登尔空军基地的波音KC-135R加油机

此次行动亦为第100大队的首次战火洗礼：第8航空队第4轰炸机联队总共出动了第401临时战斗联队（ 402nd Provisional Combat Wing）的第94和第96轰炸机大队（41架B-17）、第402临时作战联队的第95和第100轰炸机联队（37架B-17）共计78架轰炸机。

按照计划，第 402 联队将在第 401 联队编队后方飞行，第95轰炸机大队的18 架飞机领头，第 100大队的19 架飞机在编队最后方。

第350中队（中队长盖尔·克莱文，也就是男主角）为编队最上层中队，第349中队（中队长罗伯特·弗莱谢尔）为编队最下层中队

美军作战联队的编队队形，分为上、中、下三个中队，每个中队又分成三个分队（Flight）

在主角们起飞前画外音也简要介绍了美军轰炸机群当时惯用的战术-箱式编队（Box Formation）

历史中美军执行密集轰炸大编队的症结，就在于.50机枪的射程，整个编队的逻辑，也是以.50的射程为基础。

维持密集编队的所有努力目的在于，无论德国拦截机从哪个角度对编队发动攻击，编队各单位，尽可能多的调动应对该方向的.50火力倾泻子弹，来降低德国拦截的成功率。越密集的编队，火力的密集度就越高。

说白了美国人就是把地面堑壕战搬到天上。用简单培训就可以上岗的机枪手，熬死那些需要长期培训才能上天作战的精英德国战斗机飞行员。

为了实现这个战术，美军专门改进出加强高空稳定性的B-17E，把垂尾加大加高。之后再不断升级火力，直到真正的空中堑壕战专用改造型登场，也就是B-17G

B-17G

此次出击前每架 B-17 均装载了 10 枚 500磅炸弹，第100大队各机在英格兰特有的阵雨和低沉的乌云中顺利起飞，空中集结完毕后与第95 大队会合，两个大队很快并入位于泰特福德上空的第4轰炸机联队集结线( Thetford)，落在第96大队的后方。

男主角克莱文少校在此次行动中驾驶的座机"狂野货物"号（Wild Cargo）

此机原型为一架序列号为42-30064的B-17F-85-BO，机身编号LN-T，1943年4月5日出厂，6月9日交付给第100大队第418中队，同年9月19日在空袭法国港口城市拉罗谢尔的作战中被德军击落坠毁在大西洋上，全部10名机组人员被俘

但由于低空的尾风，第402联队被迫做大量的S型动作以保持队形。在继续爬升的过程中，由于从 3000 英尺到 19000 英尺的云层较多，第100大队在北海上空数次与联队失去联系。其中一架飞机在恶劣的天气中无法找到编队，被迫返回基地。

飞离英国海岸时在低空的第349中队位置处于领头中队的后方1500米左右，高空和领航中队四散开来，根本不能形成大队飞行编队队形。

其中萨姆·巴尔机组由于座机三号螺旋桨脱落返航

机群在接近荷兰弗里斯兰群岛（Frisland）时，机群遭遇了第一批德军高射炮火。

历史上在1940 年德国本土用于防卫体系的有 791 个重型高炮连和 686个轻型高炮连，而到了1944年中期，这个数字已经飙升到了2655个重型高炮连（10930门88 mm Flak 18/36和Flak 37，4157门105 mm Flak 38/39和128 mm Flak 40）和1612个轻型高炮连（30463门20 mm Flak 30/38和37 mm Flak 43），参战兵员1110900人。

据德国空军军需总长汉斯-格奥尔格-冯-塞德尔统计：

在在战争的前 20 个月中，每击落一架飞机平均仅消耗 2805 发重型防空炮弹和 5354 发轻型防空炮弹。

1943 年 11 月和 12 月期间，击落每架飞机平均消耗 4000 发重型弹药和 6500 发轻型弹药。

而到了1944 年击落一架美国轰炸机平均需要 88 毫米 FlaK 36 高射炮发射 16000 发炮弹、88 毫米 FlaK 41 高射炮发射 8000 发炮弹、105 毫米 FlaK 39 高射炮发射 6000 发炮弹和 128 毫米 FlaK 40 高射炮发射 3000 发炮弹。

从 1939 年到 1945 年，击落一架盟军轰炸机平均需要 3343 发重型高射炮弹和 4940 发轻型高射炮弹。

美军的战后研究表明，如果德国人能为防空炮弹安装了近炸引信，那么在平均飞行高度为7600 米、时速为400 公里的情况下，美国轰炸机的损失将是原来的 3.4 倍。每千架轰炸机的损失将从 11 架增加到 37 架。

但美国人称即使使用近炸引信，也无法改变国土防空的结果，因为到44年中美军的空优已经可以彻底压制德国防空体系，尽管如此轰炸机进入轰炸航路后，为了防止飞行员胆怯，都会改成自动驾驶仪驾驶，或者让诺顿系统接管了自动驾驶仪。

对比一下击落一架飞机的成本与飞机的制造生产成本对比：

1942年德军使用重型防空弹药击落一架飞机的成本为267440帝国马币（106976美元），使用轻型防空弹药击落每架飞机的成本为37050帝国马币（14820美元）。

1942年北美B-25 "米切尔 "和马丁B-26 "掠夺者 "中型轰炸机的单价分别为153396美元和239655美元。这个成本不包括维护、军械和燃料支出，也不包括与轰炸机机组人员培训相关的费用。所在战争中期之前对比来看德国人击落付出的成本并不算高。

在穿越高炮弹幕时机组人员口中念念有词的是“向大天使圣米迦勒祈祷文”（Prayer to Saint Michael the Archangel ），1886年由教皇利奥十三世所作，一直到到 1964 年天主教会在做完小弥撒（Low Mass）后都会诵读这篇祷文。

意大利画家吉多·雷尼所作的《大天使圣米迦勒降魔》

此段颂文原文为拉丁语，全文如下：

Sancte Michael Archangele, defende nos in proelio:

大天使圣米迦勒，在战斗中保护我们；

contra nequitiam et insidias diaboli esto praesidium;

保护我们免受魔鬼的邪恶和陷阱。

Imperet illi Deus, supplices deprecamur;

愿上帝斥责他 我们谦卑地祈祷

tuque, Princeps militiae caelestis,

天国的王子啊，愿你以上帝的力量，

Satanam aliosque spiritus malignos, qui ad perditionem animarum pervagantur in mundo,

divina virtute in infernum detrude.

将撒旦和所有其他在世上游荡、企图摧毁人们灵魂的恶灵打入地狱。

Amen

阿门

8 时 40 分，在5000米高空联队先导位置的第 94 大队通过无线电报告，由于天气恶劣将全队掉头返航，但 第100大队没有收到报告，继续飞入厚厚的云层。当在7500米处冲出云层时，大队长发现编队中只剩下 8 架飞机。在飞过德国海岸五分钟后，编队中剩余的飞机在德国上空扔掉了炸弹，转向返航。

而剧集中展现了在编队最下方的第349中队遭遇德国空军战斗机攻击的剧情，共有3架轰炸机被击落，相信是根据当时的幸存人员口述重现场景

当时面对美军轰炸机群的箱式编队，德国空军战斗机总监阿道夫·加兰德最推崇的是迎头攻击，接近速度快给美军机枪手活力拦截的时间短，并且一旦打中就能直接打死飞行员，但是射击窗口很短，特别是身单体薄的德国战斗机到开火距离几乎都要撞上美机，需要飞行员极高的技术跟勇气。

阿道夫·加兰德（1912-1996），生涯总战绩104架

加兰德自己监工了几次发现他手下都是远远抠扳机胡乱打完炮弹就脱离，气得要命，自己上去干掉两架后回来就开始组建加装装甲的Fw 190A突击大队（Sturmgruppe），要求不到近距离不得开火

但美军从B-17G开始装备下颚机枪塔，几十架B-17G同时向着前方开火，即使是重装版Fw 190一样抗不住，美军12.7mm机枪的弹道很平直比德国战斗机的短身管30mm机炮射程要远不少，德国战斗机飞行员的心理压力非常大。

而德国空军对付美军密集箱式阵型的惯用战术之一-即第300战斗机联队首创的“野猪战术”（Wildsau），以8架或者更多战斗机攻击美军队形中的中1架，这个目标最好是编队边缘的，这样美军机枪手就不能集中瞄准1架了，而且总有1架没有被瞄准，甚至几架没有被瞄准，没有被瞄准压制的战斗机就可以冷静的瞄准B-17开火将其击落

德国空军的教学模型，结论是侧后上方是b-17的弱点，但是由于箱型阵，德国人只能俯冲下来向整个机队概略射击，然后穿过火网，争取能打伤一架使其脱队，再集中搞掉

其他的战斗机也应该开火用曳光弹攻击轰炸机，8架战斗机意味着24门机关炮，或者24条曳光弹弹道，会给机美机枪手造成严重恐慌，甚至无法冷静下瞄准。

反之战斗机被十几条曳光弹弹道攻击，战斗机飞行员同样也会害怕不能冷静瞄准，很远就会想脱离逃跑。

另外还有驱散箱形编队，相对来说，冲编队比精确射击盒子编队要安全一点，不需要降低速度精确瞄准射击，只要开足马力冲进编队赌一把就可以了。能把堡垒编队冲散，基本就等于作战成功，因为离群的堡垒很容易对付，火力密集度下降了，德国战斗机们上去撕咬堡垒单机也就相对简单。

说回此战损失的三架B-17，首先是位于编队最后的保罗·施马伦巴赫中尉驾驶的“Bar Fly”号 B-17F-85-BO（机身战术编号XR-D，序列号42-30038） 在8000米高空遭遇了德军战斗机的突袭，第一轮攻击就被打掉了投弹手和机腹球形机枪塔，射手诺曼·古德温的左腿被20mm机炮弹打中，鲜血溅满了整个机舱。

第二轮攻击后机体除了机尾机枪塔之外全部全部的自卫火力均被端掉，飞机在空中解体后爆炸坠入弗里斯兰群岛中旺格鲁格岛（Wangerooge）以北20公里处海域。

包括机长施马伦巴赫中尉在内7名机组成员身亡，球形机枪塔射手诺曼·古德温被德军救起，在医院截肢后送回了美国，腰部机枪手和机背机枪塔射手也被德军海岸警卫捞起后，6月26日送入德国空军的战俘营

施马伦巴赫机组，左二为施马伦巴赫，照片中除右一导航员约翰·布朗中尉被俘外，全体在6月25日的行动中阵亡

接着是阿隆索·亚当斯三世中尉（Alonzo Adams III）驾驶的“天使乳房”号B-17F-40-DL ("Angel's Tit"，机身战术编号XR-K，序列号42-3260) ，被德机在弗里斯兰群岛以北30公里上空击中，机体在空中爆炸后坠入北海，9人阵亡，仅领航员尼古拉斯·德姆查克少尉 (Nicholas Demchack)一人 被俘

“天使乳房”号，1943年4月出厂

德姆查克事后回忆：

“从收到跳伞警报到我在一艘德国船上苏醒过来，我的脑海里一片空白。跳伞警报响起时，投弹手古利少尉正在机头，还没有受伤。我当时正在开枪，没有听到信号，但古利告诉了我。我相信机长亚当斯和副驾驶克雷奇被机枪打成重伤或阵亡了，那通扫射离我很近，从角度看似乎射进了驾驶舱。紧接着就响起了跳伞信号。相信飞机当时就爆炸了，其余机组人员被直接炸死或失去知觉无法操作降落伞。捞起我的德国船员说没有看到其他人"。

“天使乳房”号上的唯一幸存者德姆查克，分别摄于1942年和2001年，本人于2001年10月去世

第三架是奥兰·比德里奇上尉驾驶的战术编号为XR-Q、序列号42-29986的B-17F-80-BO，无人知道该机的最后下落，推测是坠入北海，机上10人无人生还。

当天早上从索普阿博茨基地起飞的18架飞行堡垒中，除了上述三架外，其余飞机都在11：30分之前返回了基地。

“运河”一词翻译有误，这里特指的是横跨欧洲的大陆和英国本土的英吉利海峡（English Channel）

剧集最后一刻也展现了真正战争的残酷，克莱文的座机被打得千疮百孔

下图是一张真实的战损机，第100大队第349中队的“波音美人”号（机身战术编号XR-7，序列号42-39867），1944年1月24日轰炸法兰克福中机尾被高炮炮弹击中，机尾机枪手被甩出，奇迹般生还被俘。

二战时期对于战损机体的维修方式是在受伤的地方挖个更大的圆的或者方的洞，然后放块圆板或者方板补掉这个洞，然后在反面铆接块更大的铝皮做为背板，那么圆板或者方板就可以铆接在背板上了，最后再抹上腻子，打磨一下

一位参加了了当天行动的领航员回忆道：

“在过去的七个月里，和我们一起生活、欢笑、和玩耍的30名弟兄们就这样永远的离开了，这让我们（这些活下来的人）连续几天都感到悲伤、沮丧和麻木。

如果曾经还有人存在着战争对于我们这些佩戴银翼飞标的飞行员来说是一场迷人而令人兴奋的冒险的想法的话，也都随着6月25日发生的这一切而消失了——从那天起，我们所有人都意识到我们的任务充满着肮脏、危险而残酷的。

那种天不怕地不怕的、认为我们是“不朽”的想法在那一天都烟消云散了。”

以上就是第一集的全部解读内容，如果您喜欢本文风格，还请点赞转发关注，下次将更新更为残酷的第二集解读