人的尺度The Human Scale(2012)

长知识不错，但作为纪录片叙事过于平淡了

人类生活空间的重新思考，小镇社区化的城市规划，拉近人与人的距离。提供更多广场，社区型的场地，使一切生活所需步行可至，减少对汽车等交通工具的依赖。使人们得以交流与沟通，增进情感沟通。

贯穿始终都呼唤，城市是人的城市，不是车的城市。重庆，人行道被改回马路，何其难。

"It is actually cheap to be nice to people" like no one is asking for expansive glossy boxes right aside from my neighborhood fav cafe, which I know took down my grandparent's house and the garden I grew up in my childhood. All we need is just a place to make beautiful memories yet convincing itself as actual existence.

在经历了疫情及其带来的封锁以后，城市从原来的高速发展到前进节奏滞缓，似乎可以被视做一段"逆城市化"的时间。经历一些不同寻常的阶段后，再看纪录片时会更多想到被重构起来的人类原始社区联系，会更多思考城市化对于人性的温情这一主题本身的影响。

Jan gehl对城市尺度和公共空间的视角，人的核心性 汽车黄金时代的退去等等ps胡同那段我每天都路过，十年变化真大了 太多假的表面的改变 但也是改变吧...

汽车、高速路和高楼主宰了城市，中国也沿着西方现代主义的道路发展了许多年。但城市应该以人的尺度进行设计，邀请人走出狭小的被分割的私空间，来享受公共生活。住在城市，最有趣可爱的部分并不是坐在私家车里堵车，也不是在写字楼里上上下下，而是遇到形形色色的人。胡同口、街口，都可以是相遇之处，所以小的尺度是很重要的，那里有一座城的风味。/我住在中型城市，但可以去“相遇”的地方很少，巨型购物中心、大超市、高层小区遍地铺开，而书店、咖啡馆十分稀少。我甚至好奇大家会不会憋得慌。相信建筑规划改变，人类的行为模式也会改变，甚至社交恐惧都会减弱，公共生活的种子应该是撒在人类心里的。

They were simply maximize the wrong thing. We need new quantitative tools and give them new benchmarks. Get basement data, set some targets, now it's planners' street to meet them. How people walking? What types of activities are they engaging in? Where do they spending times and their use patterns? 讲得真好，五章，论点&方法论清晰明确，例子合适，几乎把城规内容都涵盖了。。让街道回归人吧，我哭了

About ways of interaction between human and cities.

怀念柏林的公园

当初因为简介“杨盖儿在长达四十年的时间里系统性的研究课城市中人的行为”标记，当练听力的素材磕磕绊绊看下来，想到老师课上的举例，香港汇丰银行下周末聚集的菲佣以及上海陆家嘴高耸建筑下巨型交通与广场。旁听李老师的课第一堂，尺度比例，我们人真的需要这样的空间吗。这些记忆在看的时候反反复复的闪现，所以会对都市实践的设计颇为欣喜，想去设计些小东西。